顺丰与菜鸟握手言和没多久，电商平台与快递企业间又见纷争。近日，京东先是关闭天天快递的数据接口，之后又疑似“拉黑”半个快递圈：8月份开始，商家在京东平台上不能再与EMS、圆通、百世、德邦等多家快递公司合作。
封杀与反封杀，“拉黑”与反“拉黑”，昔日友商屡反目，双方闹矛盾，本质上是杀敌一万、自损八千的“相互伤害”。
近年来，我国电子商务迅猛起飞，带动快递业蓬勃发展，2016年我国快递业务量规模已稳居世界首位。作为电商平台，当然可以敦促服务质量靠后的快递企业优化流程、改善服务，但用“推荐名单”给第三方商家画地为牢，缩减它们对物流服务商的选择范围，本质上是挟平台优势以令商家站队，这就干扰了商家根据性价比选快递的自主选择权。
电商搭台，快递唱戏，才能形成网购的闭环。电商平台与快递企业之争，外在是平台与平台之争，实质是潜在市场增长点之争。在网购逐渐成为新趋势，各大平台商品零售的毛利润率有限的前提下，物流逐渐成为影响用户体验的最后一根稻草和关键。
此前顺丰菜鸟之争，根源在于大数据。菜鸟是开放性平台，着眼于“控流”而非“控物”，其战略目标是构建智慧物流，所以需要靠数据资源来完成对仓配等流程的改造优化;而顺丰完成用户画像，也需要靠大数据。此次京东“拉黑小半个物流圈”，不仅意在推动京东物流，更要拓展京东体系，争夺物流资源最大化，这必然关涉数据利用问题。
对大数据合理的商业化利用无可厚非，但大数据终归是公共信息，具有公共产品属性。电商平台与快递企业、电商平台和电商平台之间，可以充分竞争，但哪一方都不能将由消费者个人信息、消费行为习惯汇并而成的数据，当作相互较劲的筹码;不能为了各自利益，而损害公共利益，让公众成为最大的输家。
开放是互联网最本质的属性，但开放的目的应该是便民。电商、物流企业可以有利益诉求，但应在推动数据开放连接、保障数据安全性上齐心协力，而非人为割裂;应为公众包括商家带来网络增量，而非无形壁垒。
拿物流数据利用来说，它不应被纷争所“带偏”。就现实而言，有必要由监管部门、行业协会等协调，牵头制定关于数据分享和数据安全保护方面的行业规范，确定大数据的归属与使用界限，厘清各方在数据共享和数据安全保护上的权利和义务。之前菜鸟跟快递行业展开了隐私面单、云客服等产品上的合作，推动了数据相互开放，也形成了增进数据保护的合力，就是大数据利用的一种“正确打开方式”。
说到底，电商平台间的市场竞争，不能绑架用户大数据做筹码，更不能损害用户权益，这样竞争才能被导入良序格局。
